鋼鐵價格的下滑使海內(nèi)沿海港口鐵礦石庫存量大幅增加，進而導(dǎo)致對海外Q345B槽鋼的需求降低。這反映到海運方面，就是對現(xiàn)有船只的運力需求下滑，干散貨船只運力過剩。今年以來，海內(nèi)環(huán)保因素繼承加壓，大量國有和民營企業(yè)對電力需求減弱。部門海內(nèi)電廠主動降低發(fā)電量，對海外市場煤炭需求量也相應(yīng)有所減少。“中國入口煤炭數(shù)目的減少，讓海運市場運力過剩的局面愈加顯著。”鐵礦石分析師對期貨日報記者表示。

從目前來看，今年一季度國際海運市場仍將表現(xiàn)疲弱，市場需求不旺和運力過剩將繼承壓制BDI。不外，因為今年干散貨Q345B槽鋼市場新增運力較少，市場運力過剩局面將逐步好轉(zhuǎn)，今年BDI的整體表現(xiàn)有望好于去年。
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