下游用Q345B工字鋼需求遲遲難以得到有效的開(kāi)釋,是導(dǎo)致鋼價(jià)逆市走弱的主因;3月份起,兩項(xiàng)投資增長(zhǎng)將進(jìn)入常態(tài),今年鐵路兩項(xiàng)投資會(huì)繼承保持自2012年四季度以來(lái)的高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),完玉成年投資任務(wù)不是題目。然三月份已經(jīng)由去一半了,假如按鐵道部人士所言,三月起鐵路投資將保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),那么為什么截止到目前為止,鐵路基建項(xiàng)目開(kāi)工仍顯不足,作為鐵路基建上游鋼鐵行業(yè)304不銹鋼管需求仍得不到開(kāi)釋。
對(duì)于鋼鐵行業(yè)來(lái)說(shuō),重大工程項(xiàng)目永遠(yuǎn)都是它的需求支柱,尤其是鐵路建設(shè)等重大基建項(xiàng)目。中國(guó)鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)分析師以為,目前下游主要用鋼行業(yè)需求開(kāi)釋緩慢是鋼價(jià)難以抬頭的一大主因。前段時(shí)間國(guó)五條細(xì)則的出臺(tái)已經(jīng)讓市場(chǎng)大受打擊,2月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)也有所回落,而2月鐵路投資環(huán)比下降20.78%。如斯看來(lái),短期內(nèi)下游Q345B工字鋼需求開(kāi)釋恐再度放緩。此文章來(lái)源于：http://ycchengcai.cn